挂钩

  12月8日，世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验在内蒙古包神铁路取得成功。这是全球首次实现多列货运列车不靠机械挂钩、仅靠无线信号就实现协同行驶。

  这次试验的核心难点，就是让7列各5000吨的货运列车不使用传统的机械挂钩进行连接，只依靠我国自主研发的智能系统，通过无线列货运列车做到同步加速、同步刹车，全程不撞车、不脱节。在我国，以前货运列车都是单列出动，现在要让7辆“巨型货车”一样的列车在同一条铁路上“组队跑”，不用硬连接还能保持整齐同步，难度极大。

  这套系统由中国神华联合多家单位共同研发，是我国自主创新的技术成果。此次试验成功后，我国不用新建铁路，就能让货运能力提升50%以上，同时也为全世界解决铁路货运难题提供了中国技术方案。

  我国自主研制的17米超长超高压钢管在内蒙古北方重工业集团有限公司研发试制成功，打破了该产品的国外垄断。

  在内蒙古北方重工业集团有限公司特钢事业部生产车间内，数字控制机床正在精准加工17米长的钢管毛坯。超高压钢管需要承受250到350兆帕高压和300℃左右高温，保证长度超17米不变形，制造难度堪称“钢铁锻造的极限挑战”。

  长期以来，超10米长度的超长超高压钢管制造技术，一直被国外垄断。从2012年起，北重集团科研团队历时13年，成功试制17米超长超高压钢管，并具备量产能力，打破了该产品的国外垄断。该产品大多数都用在输送高温、高压、易燃易爆的石油、天然气和化工物料，为推动我们国家石化等工业领域加快速度进行发展发挥巨大作用。

  记者12月8日从包头铝业有限公司获悉，日前，其凭借《“源网荷储+全链协同”绿色低碳发展模式》成功入选“2025年中国有色金属行业优秀ESG实践案例”，为电解铝行业ESG高水平发展树立典范，更为包头市绿色工业高质量发展写下浓墨重彩的一笔。

  据介绍，作为中铝集团北方核心铝产业基地，包头铝业始终锚定“双碳”目标，直面绿电消纳、资源配置、供电保障与成本平衡等行业共性难题。以中铝集团“新中铝”建设目标为指引，紧扣“四个特强、世界一流”发展趋势，将ESG理念深度融入生产经营全链条，通过能源结构优化、生产的基本工艺升级、资源循环利用、机制模式创新四维发力，走出了一条兼具行业特色与实践价值的绿色转型之路。

  12月8日，在位于包头市青山区的内蒙古新远景集团储能项目生产车间内，生产线正有序运行。该项目已建成2条产线GWh。

  作为全球领先的绿色科技公司，该集团自主研发的智慧储能电芯获国内首张储能电池安全强制国标认证，通过“5厘米极限间距”火烧测试，支持-40℃至50℃宽温域运行。其智慧液冷方案循环寿命1.5万次，单位体积内的包含的能量提升30%。交直流一体集成箱可实现智能双向转换，度电成本降低40%。

  日前，在国家“八纵八横”高速铁路网西北骨干通道——兰张高速铁路武张段工程建设中，控制性工程山丹特大桥工程正稳步推进。由包钢股份研发生产的高性能桥梁结构用钢成功应用于该桥整体的结构，为项目顺利推进提供了关键材料支撑。

  兰张高速铁路是我国中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，建成后将加强完善西北地区高速铁路网络。作为兰张铁路的核心控制性工程，山丹特大桥对桥梁结构材料的强度、耐候性及焊接性均提出了极高要求。包钢股份依托在桥梁钢材领域深厚的技术积累，针对西北地区温差大、风沙多等严苛环境特点，成功开发出具有优良低温韧性和耐腐蚀和抗老化性能的桥梁钢产品，有力保障了大桥建设的材料需求。

  综合整理自：央视新闻客户端 草原云 包头日报 包头号微信公众号 包融媒客户端

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